ホンダ　バイト

←始まりはここから・・・Ｙ！オクで事故不動車を購入、キャブのＯＨで実働可能だと思っていたんだけどこれがまた全然動かない。バッテリーをつないでセルをグルグル回してもウンともスンと言わない・・・そのうちガソリンがシリンダー内に行ってないのに気が付きヘッドカバーを開けてみたらなんと吸気側のロッカーアームが折れていた。安物買いの銭失いなのか結局エンジンを下し、腰上をバラしロッカーアームを交換してやっとエンジンが復活！だけどヘッド周りの異音が気になりチェックしてみるとカムチェーンが伸びきっていてガチャガチャ鳴っていた・・・もう一度エンジン下してチェーンを交換し完全復活いたしました！

初めて乗った（チューニング前）とき感じたのは”思ったより走るぞ？”でした。だけど2ｓｔスクーターのような軽快な走りには到底及ばず、チューニング後でもノーマルよりはよく走るがどことなく重い走りです。ハンドリングはエンジンフィーリングとは逆に軽快で重心が低いからかヒラヒラと切り返していきます。ですが、フォークが死んでいるのかほとんど機能していなくてブレーキをかけるとフロント周りがガクガクなって少々怖い・・・今後ＺＸ系のフロント周りの導入も考えているのでそれに賭けるしかないですね（ZX用フロント周りを移植後はフロントの不安感はすべて解消されました）。　ちなみに積載能力はゼロです。メットインはもちろん無く、それっぽいキャリアもびみょ～な形でどうにも荷物をどうにかしようという気が起きません。移動にはバックが欠かせません・・・

晴れの日限定通勤快速号として導入したマシン、ホンダバイトでございます！ドラマ”猿ロック”で一躍メジャーデビュー。それまでその存在すら知らなかった人も多かったのではないでしょうか？オイラが初めて知ったのはドラマが始まるちょっと前。よく行くジャンク屋で目撃しイタりィ～にその正体を教えていただきました。衝撃的なデザインとレバー一つでシート高が調整できる機能はまさに斬新！心が震えたちまち虜になってしまいました。

スロットル　キタコハイスロキット
足周り　　　前後Dio ZX用ホイール
　　　　　　　　　　　＆ディスクブレーキ
　　　　　　スエッジライン全長100センチ
タイヤ　　　ミシュラン　Ｓ1　
吸気　　　　エアクリ改＆ジェッティング
駆動系　　　キタコ　パワードライブキットtype3
　　　　　　DioZ4用（4バルブ）用センタースプリング
　　　　　　　　　　23233-GEV-760
　　　　　　ヤマハ純正クラッチスプリング
　　　　　　　　　　 2JA-16626-00
マフラー　　ズーマー用　　モリワキ・ゼロ
ミラー　　　STAGE６
アーシング　KSRのあまりパーツで・・・

モデルは１型。外装パーツは２型なのでVer1.5です（笑）各部に新品パーツを使用しステップボード脇にはカーボン柄のカッティングシートを使用し傷を隠しております。マフラーはなんと！ズーマー用のモリワキ・ゼロを使用！スンゲー長いです（笑いどこです）。通勤使用ということで少しでも速度の乗りをよくするためにキタコ・パワードライブキット＆ヤマハ純正パーツのクラッチスプリングでチューニングしてます。おかげで条件が揃えばメーター振り切ります。
こだわりポイントはＳＴＡＧＥ６のミラーかな？