ではサクッと付けちゃいましょう！
(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!でも出来そうな作業だけど、念のため取り説をよく読んでみる・・・フム・・・フム・・・やっぱり簡単そうだ。まず、コイルから出ているプラグコードを8～10ｃｍ残してカット！
もう戻れないこの瞬間ドキドキしますね～　大丈夫なんだけど失敗したらどうするかな～？なんて考えながら一思いにカットしちゃいます。

同じくホットワイヤーも本体？から最低5ｃｍ以上残してカットします。

さて、お次は接続。
接続する前にシューリングをコードに入れておきます。
で、付属のジョイントをノーマルコードにグリグリ・・・
ネジ込んだらホットワイヤーをグリグリ・・・
接続完了！！

仕上げにドライヤーでシューリングをドライヤーで加熱して密着させます。
取り説には「ガソリンに引火すると危ないのでバラして加熱しろ」て書いてある（めんどうなのでキャンセル）。

最後にアースを取って完成です！
作業時間は15分位（アースの位置に悩んだ）とっても簡単でした。
気になるインプレは・・・
全体的にトルクが太くなってボコ付がが解消されてる！
少し不安定だったアイドリングも安定するようになった！
見た目がカッコよくなった！
て事でいい事ずくめこの一本、ホットワイヤーの導入は大正解でした！
ちなみにプラグの番手を今回6番～8番に変更しました。
6番だとノーマルでも白焼けするので8番位にした方がよいとストライカーさんにご指導いただきました。

「体感できる！！点火チューニング」