アクセルを急開した時、レスポンスが付いてこない。ジェトで合わせれば良いんだろうけど、
セッティングとか出来ないので、フィルター交換する事にしてみた。。
この、見るからに効率が悪そうな同社KITフィルター・・・( >Д<;)
こいつをきのこの山見たいなフィルターに交換!
ノーマルのエアクリダクトの口径が直径約50_。で買ってきたのがこれまた、武川製口径50_のフィルター。
ホントはK&Nが欲しかったが、値段が倍違った為に断念・・・

同じ武川製だからまぁいいか。
これが、KIT用エアクリ。
よく考えると、なんかありえない構造してるな・・・
鉄のお皿にスポンジでくっ付いてるだけ。
これじゃ吸う分けないよね、素人の俺でもそう感じてしまう作りが恐ろしい。

で、買ってきたフィルター。
これはもう説明不要ですね(  ̄ー ̄)*キラン
きっとこいつならやってくれるはず!
使用前後の比較写真。
何となくそれっぽくなったでしょ?
KITAKOのキットだと、ステー付きで7000円位する、今回の変更で買って来た物は、Pフィルターのみ、2500円で済みました。
ステーが無いのでちょっとぷらぷらしてるので、タイラップでその辺に縛り付ければ完成です!!
今回、フィルターの口径と、ダクトの口径が同サイズの物を用意したが、少し緩い気がする。
バンドで絞めているので脱落は無いけど、出来れば48_位の物が取り付けに理想的かもしれない。
早速テスト走行。明らかに吸ってる感じがする!低速でのツキが明らかに良くなってるし、アクセル急開時のレスポンスの悪さも改善されている。まだまだ、セッティングの余地が有りそうだが、判らないのでこれでよしです!
武川製パワーフィルター交換